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徐留平不再锋芒毕露,红旗40万辆的销售目标全靠全体员工推手?
  • 2021-05-09 00:27

简介:1-4月累计品牌销量突破9.1万辆,同比增长132%,但仅完成年度目标不到四分之一。未来八个月,月均销量将达到近4万台,压力不小。

“我把自己放在火上烤”,“红旗没做好我就辞职”,“2021年销量再翻一倍”...

再过两三个月,汽车圈的“网红”老板徐留平将在长春执掌一汽四年。

四年很快过去了,一汽集团,尤其是红旗品牌,可谓“日月换新天”。

年销量翻了一番,从过去的不到5000辆增加到20万辆。

根据计划,红旗品牌将在2021年继续翻番,挑战年销量40万辆的目标。

40万辆被逼,一汽红旗爆发全员推手

乐道汽车注意到红旗品牌已经推出,今天徐留平给人的直观印象不再像往常一样锋芒毕露、“咄咄逼人”。

特别是去年邱先东升任一汽集团总经理后,徐留平开始在一汽和红旗品牌的许多重大外事活动中向新伙伴移交话筒和舞台。

这在过去是不可想象的。

在这个关键的一年里,看到红旗将进一步挑战40万辆的宏伟目标,徐留平似乎开始有意识地缩小自己的个人优势,让更多的一汽和红旗人在舞台上闪耀。

据接近一汽的知情人士透露,除了新任副总经理,邱先东开始承担更多的出差和责任:

值得注意的是,今年上海车展期间,一张疑似来自一汽集团某单位的图片显示:

正在进行的上海车展也要求“全员发文”,并有包括“沟通总量”在内的KPI指标,甚至已经纳入监管考核体系。

中国一汽总经理邱先东

总之,近年来,恒大、格力等房地产电气行业知名企业要求“全员推手卖房子卖空调”。在红旗等自身行业销售压力巨大的一汽,似乎有意在公司推行“全员推手”。

经过艰苦的斗争,徐留平的改革取得了显著的成效

2017年8月,随着中央组织部的一纸订单,传言已久的靴子终于落地,昔日的“长安邵帅”徐留平开始了重组北方一汽的新征程。

据业内传闻,早在2016年,高层就有此意向,希望被称为“改革派”的徐留平同志北上长春,接手一汽作为“兰档”。

当时,一汽在经历了反腐风暴后,形势严峻,急需进行重大改革和调整。

有消息说,刘萍同志第一次听到这个调整安排是“抗拒”的。

试想,我在长安和兵庄集团待的好好的,经过这么多年的深耕,突然被调到东北老工业基地长春。谁愿意换?!

人性可以理解。

当然,这毕竟只是行业传言。事实是,经过整整一年的拖延,与谣言相比,徐留平同志欣然献出生命,来到拉山征服世界,毅然前往长春,进入一汽。

当时外地人听说一汽集团摊子复杂,改革阻力大,水深火热,局内成员徐留平自然感触更深。

但高层之所以选择调遣徐留平过去,自然不是为了“享受干净的生活”,而是为了拼搏,啃硬骨头!刘萍同志很清楚这一点。

所以,使命伟大,来了就去做。

徐留平进入一汽后,率先发起红旗讨论

回顾过去,四年时间过得很快,徐留平对一汽集团采取的各种大刀阔斧的改革和调整,包括红旗品牌,都取得了显著的成效。

至于集团层面的业绩,从一汽年初发布的业绩报告中不难发现,无论是整体销量还是营收增速都远远超过行业平均水平。

基于此,徐留平邱先东有信心在“十四五”期间进一步带领一汽实现“跨越式”增长。

而相比之下,以红旗品牌为核心的一汽独立(乘用车)板块的复兴,更为业内和业外所关注和关注。

红旗就不用多说了。还有人提到,红旗这两年一直在滚动,创造了一个又一个“奇迹”。

经过两年的调整,奔腾品牌有望从今年开始进入发展快车道,新的战略和车型准备就绪。

陈旭有信心并采取多管齐下的措施来保护40万辆汽车

坦白说,红旗今年挑战40万辆难吗?当然很难。这些徐留平很清楚,所有的官兵都很清楚。

但是有难度就不要做了。这不是徐留平的风格。如果是这样的话,2018年3万辆,2019年10万辆,2020年20万辆就没有红旗了。

怎么办?

目前,在公司内部乃至整个价值链中,及时恰当地推广“全体员工推手”是一种有效的策略。当然,这个过程会伴随着争执甚至疑惑,但只要把握好善的程度,就没有错。

其实各行各业都差不多。虽然老板的思维和工人的思维有差异,但归根结底,积极推广和“带盐”到自己的品牌和产品上,符合大家的共同利益。

看怎么做好动员,不要在实践中走样。

值得注意的是,在最近的上海车展上,一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭在接受媒体采访时谈到了40万辆的话题。

陈旭表示,他们有信心通过在产品、渠道和品牌上的努力来实现这一销售目标。

其中,陈旭谈到了一个实际案例。去年,红旗某底盘工程师通过微店销售渠道全年销售一汽红旗轿车930辆,甚至超过门店平均销量。

这是什么概念?

在新时代、新传播的背景下,推手思维面临颠覆性的重构,我们曾经理解为“一个萝卜一个坑”的职业分工也将被重新定义。

大家都可以个体户媒体。大家都能成为“金牌业务员”吗?!

说得通俗一点,陈旭所说的底盘工程师,在工作时间有一个熟悉的工程师角色,可以在业余时间继续销售,为自己的产品“带盐”,甚至他的销售业绩远远超过很多4S门店的全职销售人员。

这很奇怪吗?我认为这并不奇怪。

其实目前,kol,Daren等。在像Tik Tok这样的平台上,汽车工业有越来越多来自主机厂的工程师。就作者而言,改造前,他也是主机厂的底盘工艺工程师,最开始。

时代在急剧变化,所以我们不能继续过去的思维定势。

一汽红旗汽车销售有限公司总经理陈旭

除了品牌渠道和推手的创新外,红旗还将继续在产品层面发挥实力。

现有车型推成年度车型和定制车型,不断细化和细化。预计未来几年将有更多全新车型密集上市。

此外,在私人市场销售已经完全开放的基础上,红旗品牌将在2021年进一步向公众市场发挥实力。

以这个“网络名人”产品为例。目前,私人端的销量一直在上升。陈旭透露,“未来红旗品牌将深入政府采购市场,前期工作已经完成,只等后期流程。”

除了已经上市的H9,一汽红旗也是在这次上海车展上带来的,是专为在线汽车等旅游市场量身定做的。

随着后续这款车的进入和开发,有望为红旗贡献不少销量。

总之,陈旭有信心通过同时开发2C和2B市场来完成今年的目标任务。

有趣的观察:

在过去的四年里,这不仅是徐留平在北方“激进”改革的辉煌时期,也是中国一汽自上而下创新的激情时刻。

需要指出的是,徐式改革伴随着巨大的争议,但取得显著成效却是不争的事实。

特别是随着国产车红旗品牌的加速复兴,接近“大跃进”式改革的徐留平的疑虑日渐淡化,正面评价日益增多。

在一汽这样的超大型老国企交易,改革阻力远比外界想象的要大。没有极端措施和高效改革将领的出现,大概率只会继续停留在表面。

因此,徐留平能够在短短的三四年时间里取得这样的变化和成就,其执政能力和改革勇气得到了有力的证明。

“十四五”第一年,一汽红旗再次奋勇挑战40万辆。我们只有祝福。

最新数据显示,1-4月红旗品牌累计销量超过9.1万辆,同比增长132%,但仅完成年度目标不到四分之一。

未来八个月,月均销量将达到近4万台,压力不小。

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