来源:公路咖啡车

最近股价持续飙升。到目前为止，市值已经超过6000亿美元，进一步拉大了与传统汽车公司的差距。

事实上，对于特斯拉近乎疯狂的股价表现，该公司总裁丰田章男曾用餐馆和厨师的类比来表达自己的观点。不可否认，我说的有些道理，但可以看出，丰田章男内心并不信服。

近日，据外媒报道，丰田汽车公司总裁丰田章男在日本汽车工业协会(Japan Automobile Manufacturers Association)年终新闻发布会上批评电动汽车“过度”炒作。

对此我们应该怎么看？对于特斯拉和电动车的纷纷，为什么？

基于国情，日本推动电气化有一定压力

对于自己的观点，丰田章男解释说:如果所有的汽车都用电驱动，日本夏天就会出现电力短缺。此外，向电动汽车全面转型所需的基础设施将花费日本14万亿至37万亿元人民币(约合8860亿元至23417亿元人民币)，这对日本来说是一个很大的负担。

在日本这个主要依靠煤炭和天然气发电的国家，丰田章男认为电动汽车对环境没有多大帮助。他说，“我们生产的电动汽车越多，二氧化碳排放就越严重。”同时也表示，如果日本在禁止汽油车方面过于草率，汽车行业目前的商业模式将会崩溃，数百万人将会失业。

的确，就日本国情而言，自身能源储备相对匮乏，发展电动汽车必然会消耗更多的电力，导致日本煤炭和天然气资源消耗严重；而且，为了推动电动汽车的发展，日本需要大规模的资金投入，全面转型也意味着巨大的挑战。

丰田不愿押注电动汽车

但除了客观原因之外，丰田章男的态度也说明了一个关键问题:丰田不愿意把所有的财富都放在电动汽车上。

此前，在2017年，丰田提议在2030年销售450万辆混合动力和插电式汽车，以及100万辆纯电动和FCEV汽车。

可见，纯电动汽车在丰田未来规划中的比重只是很小的一部分。

另外，从丰田汽车之前公布的混合动力路线来看，未来我想把混合动力开发的经验扩展到插电式混合动力(PHEV)、纯电动汽车(EV)和氢燃料电池(FCEV)，把混合动力作为核心技术来开发，实现动力总成的多元化。

也可以证明丰田不愿意放弃混动，转到自己不“擅长”的电动车领域；在混合动力领域，丰田确实有足够的优势。例如，普锐斯这种代表性车型在全球市场上的销量已经超过1500万辆。

但从目前丰田的产品推出来看，还没有在美国或日本国内市场推出纯电动汽车。在中国市场，与其他合资汽车公司相比，丰田在电动汽车领域也保持着保守的态度。目前只有一汽丰田易泽E发动机，广汽丰田C-HR EV，以及一款基于广汽新能源Aen S的“更名车型”在售。

电气化的趋势不会减缓

但是，电气化的趋势不会减缓。

首先，关于环境污染。电动车也污染环境是事实。发电虽然污染环境，炼油也污染环境；动力电池污染环境，汽车铅酸电池更是污染环境。这些问题只能在开发过程中慢慢解决。

其次，与燃油车相比，电动车的结构要简单得多。没有变速箱，没有发动机，没有涡轮，没有正时链条，没有油泵，价格昂贵，容易坏。电动车保养简单；同时，随着电池能量密度的增加和成本的大幅降低，电动汽车价格低于燃油汽车将是一个大概率事件。

此外，一些国家已经宣布了禁止燃油车辆的具体时间表。挪威和荷兰宣布将在2025年禁止燃油汽车。德国通过了一项在2030年禁止燃油汽车的提案。法国还计划从2040年起禁止燃油汽车。；而欧盟也出台了更严格的排放标准，推动汽车公司向电气化发展；包括中国和德国在内的许多国家也出台了促进电动汽车发展的政策，对购买电动汽车的消费者提供一定的补贴。

写在最后

所以电气化的趋势不会减缓。同样在12月初，日本报告称，政府将从2035年开始禁止销售汽油车，但仍将允许销售混合动力电动汽车。虽然相关政策还没有正式颁布，但丰田应该正视电气化，至少不要“消极”，无论多么不甘心。