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“轰炸”电动车过度炒作。丰田章男说的是“大实话”吗?
  • 2020-12-31 01:07

【介绍:看来“纯电动汽车必须环保”是一个很大的“道理”。我相信大多数人都相信这个观点。同时,这也是很多新能源品牌和造车的新势力唯一坚持的理念。如果人群中有人站出来说这个观点不一定成立,那么大家都会觉得这个人疯了。近日,丰田汽车公司负责人丰田章男公开表示,纯电动汽车在现阶段不环保,引起了业界的热烈讨论。】

作者|一页书,编辑|窝子

目前,全球电动汽车行业处于快速发展趋势。特斯拉股价屡创新高,市值领先于九大汽车厂商市值之和;各种传统的有实力的车企纷纷大举投资,押注电动车市场;中国新动力汽车制造企业不断崛起,并获得一定的市场份额。似乎存在了100年的汽车工业正在经历一场伟大的“革命”。面对当前的环境,丰田汽车公司负责人丰田章男坦然站出来“炮轰”电动汽车的过度使用炒作,指出现阶段纯电动汽车不环保,那么他说的是“真相”?

传统汽车公司正面临新的力量

此前,日本政府宣布,计划从2035年起全面禁止销售燃油车,只允许销售混合动力电动汽车。最近,针对日本政府最新的新能源政策,丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)负责人丰田章男表示,纯电动汽车实际上会带来更多的污染,因为在一些地方,电力主要是通过燃烧煤炭和天然气供应的。他还警告说,如果政府决定这么早结束燃油车,我们目前的商业模式将会崩溃;很多企业会死,很多投资资金会被浪费。同时,他还“抱怨”电动车价格过高炒作,特斯拉股价被严重高估。

这种说法一出,立刻引起了业内人士和汽车公司的尖锐反对。国内肖鹏汽车CEO何肖鹏在个人社交上给大家讲了一个故事媒体“2014年4月25日,微软宣布正式完成对诺基亚的收购。当诺基亚现任首席执行官霍马·奥利拉在记者的招待会上宣布同意微软收购时,他最后说,“我们没有做错什么,但我不知道为什么我们会失败。”之后,包括他在内的几十名诺基亚高管都忍不住哭了。”虽然何没有指名道姓,但大家都知道,送礼只不过是在嘲讽丰田过时的理念。

此刻,有一点浓浓的火药味,你我之间开始了双方的“对抗”。而外行看热闹,内行看门道吃瓜看“戏”,我们需要更深层次的思考。丰田的言论触及了另一个阵营的利益,所以这是传统汽车公司和新生力量的鲜明对比。但是,以丰田为代表的传统汽车公司真的过时了吗?

沙滩上的“后浪”打“前浪”?

丰田是世界上最大的汽车公司之一,年销量一直位居世界第一。可以说,丰田章男是行业的领头羊,而丰田则代表了一个时代的汽车行业。然而,随着行业的变化,代表新时代的“后浪潮”开始出现。

目前特斯拉在产品、商业模式、营销方式等方面都领先于整个电动汽车市场,被视为技术潮流的代表。随着国产化的进一步深入和多次降价,特斯拉的市场份额直接威胁到传统汽车公司。10月份特斯拉Model3销量仅为12143辆,随着更大降价的实施,特斯拉销量在短短一个月内飙升了78%。根据联邦公布的数据,特斯拉11月份每月交付21604辆,月销量超过2万辆。今年7月,特斯拉已经取代丰田成为全球市值最大的汽车制造商。目前,丰田的市值为2150亿美元,而特斯拉的市值则增长了两倍,达到6588亿美元。换句话说,虽然有争议,但不得不承认特斯拉是新能源汽车的标杆。

威来和小鹏作为新势力的“龙头”企业,在获得新的融资后,继续保持强劲的势头。11月,威来交付5291台,连续第四个月单月创品牌新高。今年4月以来连续8个月同比翻番,今年已交付36721台;10月份,小鹏交付了4224台,同比增长342%。今年,它已经交付了21,341台,同比增长87%。新动力企业成为纯电动汽车转型发展方向的代表,也是获得更强话语权的原因。

“后浪”真的拍到了沙滩上的“前浪”吗?虽然丰田对纯电动汽车持否定态度,但这并不意味着丰田在新能源的开发上正在原地踏步。丰田对混合动力汽车和氢燃料电池汽车的坚持取得了不错的效果。同时,并不意味着以丰田为代表的传统汽车公司即将退出历史舞台,其市场份额和新车销售业绩仍然可观。新人对抗行业领袖是电影中常见的情节,也是观众最喜欢的部分。我们也有理由怀疑何其实是在利用丰田的“老大哥”。

纯电动汽车环保是个伪命题吗?

其实除了丰田,很多品牌也对纯电动汽车的环保水平提出了质疑。比如极地之星汽车就直接声明:“电动车没有我们想象的那么干净”,并与其他汽车公司分享了一套更完整的生命周期评估方法。;日本汽车公司马自达曾经发表过,在发电模式不变的情况下,电动汽车和燃油汽车并没有从环保的角度减少碳排放。另外,从电动汽车出现之初,学术研究就已经预测到,电动汽车并没有我们想象的那么环保。

环境保护应从三个维度考虑:能源生产来源、使用过程和退休后处理。虽然电能本身清洁、高效、来源广泛,但作为二次能源,接入渠道并不完全清洁。比如丰田所在的日本,由于国家资源限制,天然气和煤矿是主要的发电手段;就中国而言,水利和煤矿发电是主要的电力来源。正如大多数人担心的那样,虽然中国的清洁电力供应发展迅速,但从目前的情况来看,燃煤发电将是未来很长一段时间内的基本能源。换句话说,我们目前使用的电力有一半是通过燃烧化石燃料获得的。这和燃油车有什么本质区别?

另外,更让人感到焦虑的是如何报废电动车。现有的内燃机系统已经有了一个成熟的全产业链回收模式,但是电动汽车的普及及其生命周期的二次利用还没有得到充分的发展。同时动力电池回收困难,利润小,难以获得成长发展空间。总的来说,现阶段电动车可能还没有燃油车环保。

我们对环保的定义过于狭隘,汽车尾气排放已经成为衡量汽车产品环保的重要标准。未来,能源结构将继续向清洁能源发展,因此我们无法准确预测混合动力、氢动力和纯电动汽车中的哪一种将更加环保。

复习

虽然丰田章男的话对新势力企业很苛刻,但确实是“真理”!现阶段,我们对汽车环保的定义变得狭隘,汽车尾气排放成为衡量汽车企业产品是否环保的重要标准,而忽略了汽车工业发展的客观规律。另外,单从环保的角度来说,由于产业链的回收还不够成熟,对环境的破坏还没有减少,环保宣传确实是比较噱头的。但电动汽车的未来愿景依然精彩,离不开产业链中企业的共同努力。丰田不一定是新诺基亚,最好的营销手段是新势力想成为新苹果,不仅仅是靠说话,更是靠努力,务实。

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